seaman

dotpay
geotrust

Rafy stanu wojennego

Rafy stanu wojennego

To była niespokojna pięciolatka na polskim lądzie. Gospodarka dołowała, tymczasem na morzu lata 80. XX wieku rozpoczęły się niezłym rynkiem frachtowym. Polskich ładunków było mało, więc Polska Żegluga Morska musiała się starać o towary zagraniczne, co zaowocowało bardzo wysoką nadwyżką dewizową.

Cóż z tego, skoro w marcu 1981 r. Ministerstwo Handlu Zagranicznego i Gospodarki Morskiej, przy okazji reorganizacji finansowania działalności przedsiębiorstwa, „przejęło też wszystkie środki, jakie armator posiadał na swoim koncie” – czytamy w monograficznej książce „Polska Żegluga Morska 1951-2001” autorstwa Krzysztofa Gogola. Było to 60 mln dolarów, które zamiast pójść np. na nowe statki, „potrzebne były na wsparcie innych celów narodowych pogrążonego w kryzysie kraju”. W efekcie, w ciągu jednego dnia, dobrze prosperujący armator stał się bankrutem, którego obciążały długi za niespłacone jeszcze statki, m.in. „angliki” czy jednostki kupione za amerykańskie lub japońskie pieniądze.

Czytaj więcej na 24kurier.pl

Marynarze musieli ratować okręt przed zatonięciem

Marynarze musieli ratować okręt przed zatonięciem

W jednostkach wojskowych 8. Flotylli Obrony Wybrzeża skończyły się praktyki specjalistyczne podchorążych Akademii Marynarki Wojennej. Przez dwa tygodnie przyszli oficerowie zdobywali umiejętności i doświadczenie na trałowcach oraz okrętach transportowo – minowych.

Praktykantów, w dniu ich przyjazdu do Świnoujścia, przywitał we flotylli Szef Szkolenia 8.FOW kmdr Jarosław Kukliński. Podchorążowie, na czas trwania praktyki, przydzieleni zostali na stanowiska okrętowe zgodnie z wybranym przez nich kierunkiem studiów. Plan praktyk został tak skonstruowany, aby po ich ukończeniu podchorążowie zdobyli wymaganą wiedzę teoretyczną oraz umiejętności i doświadczenia związane z eksploatacją uzbrojenia oraz urządzeń okrętowych. Oprócz zajęć specjalistycznych studenci uczestniczyli w codziennym życiu załóg okrętowych. Podczas wyjść na morze realizowali oni zadania zgodnie z przydzielonymi stanowiskami. Jednym z ważniejszych epizodów praktyk było szkolenie w komorze OPA. Praktykanci uczyli się jak radzić sobie z wdzierającą się do wnętrza kadłuba wodą zarówno w przypadku uszkodzenia rurociągów okrętowych jak i przebicia kadłuba.

Czytaj więcej na swinoujskie.info

Film na niedzielę

Film na niedzielę

Okręty Związku Radzieckiego i USA - poważny incydent na Morzu Czarnym

- chart update


Panel logowania
logowanie
Rejestracja marynarz Rejestracja agencja

Ostatnio dodane oferty     Wszystkich ofert: 34

kursy walut

Ostatnie wpisy na forum


Ostatnie wpisy na forum extra


Ostatnio dodane statki

kursy walut

Kursy walut

kursy walut

Statystyki

statystyki
Ostatnio zalogowani: KarolPy, romulus_k10, arkyl, zenek, Szewczyk_M

Zarejestrowanych użytkowników: 6541
Ostatnio zarejestrowany: lukas1282
Ilość wejść: 1212812



REKLAMY GOOGLE
Regulamin  | Polityka prywatności  | Płatności  | Reklamy  | Kontakt
strony internetowe łódź