Martin Clive-Smith i John Evans, właściciele brytyjskiej firmy projektowej Container Group Technology Ltd (CGT), opracowali i opatentowali nowy typ kontenera (20-20 Container SeaCell), o znacznie lepszych parametrach od dotychczasowych.

Wygląda on nieco inaczej od tradycyjnych 20’ pojemników do przewozu ładunków suchych, stosowanych dotychczas w żegludze i transporcie lądowym. Stosunkowo niewielkie zmiany, dokonane w zewnętrznej i wewnętrznej konstrukcji kontenera, spowodowały, że jego pojemność uległa zwiększeniu aż o 36%. Dzięki temu w każdej warstwie może on pomieścić 15 europalet (1200 mm × 800 mm), zamiast 11, lub 12 standardowych palet ISO (1200 mm × 1000 mm), czyli o 2 więcej niż w przypadku typowego pojemnika.

Czytaj więcej na promare.com.pl

Żeglarze i marynarze zostali zaprzęgnięci do udziału w globalnych pomiarach ilości planktonu.

To nie lada wyzwanie, biorąc pod uwagę mikroskopijne rozmiary unoszonych przez fale organizmów.

Uczeni z Plymouth Marine Institute sprawdzają ile jest planktonu we największych zbiornikach wodnych. Przemierzający oceany marynarze mają wrzucać do wody biały dysk średnicy 30 cm i mierzyć, na jakiej głębokości stracą go z oczu z powodu zagęszczenia planktonu.

Źródło: Focus

W dniu 05 lipca 2012 Norwegia i Polska ratyfikowała poprawkę do traktatu polsko-norweskiego(Polish-Norwegian Tax Treaty 2010), dotyczącego unikania podwójnego opodatkowania. Według norweskiego Ministerstwa Spraw Zagranicznych poprawka może wejśc w życie już z dniem 1 stycznia 2014 roku.

Protokół z 2012 roku ma na celu przywrócenie zwolnień podatkowych dla polskich pracowników pracujących na norweskich statkach, które obowiązywały przed rokiem 2010. Norweski rynek żeglugowy wykazał entuzjazm w tej kwestii.

Nieoficjalne liczby wskazują, że od 2010 roku około 50 statków wyrejestrowały się z Norweskiego Międzynarodowego Rejestru Statków, a wraz z nimi spod bandery norewskiej "uciekło" około 500 polskich marynarzy. To pokazuje ogromny wpływ jaki traktat wywarł w 2010 roku na norweski rynek żeglugi. (2) Na szczęście, wpływ nowych przepisów został dosyć szybko zauważony i norweskie władze podjęły kroki w celu zmiany traktatu bezzwłocznie.

Jednak norweski przemysł okrętowy wyraził rozczarowanie faktem, że protokół 2012 nie wejdzie w życie do 1 stycznia 2014 roku. Również norwescy armatorzy, którzy obecnie zatrudniają polskich marynarzy, mają do czynienia z problemem poszukiwania zwolnień podatkowych, który jest obcy ich ich międzynarodowym konkurentom.

Czytaj więcej na internationallawoffice.com