W Cherbourgu, w obecności francuskiego prezydenta Emmanuela Macrona i dowódcy marynarki wojennej kraju admirała Christophe'a Prazaca, odbyła się ceremonia zwodowania atomowej łodzi podwodnej Suffren ze stoczni.

Jest to główny statek z serii sześciu okrętów podwodnych, które zastąpią we francuskiej flocie okręty podwodne typu Rubis, które nie spełniły oczekiwań. Testy statku były kilkakrotnie przekładane ze względu na fakt, że twórca okrętów podwodnych, holding Naval Group, zawarł umowę z rządem francuskim o stałej cenie, ale nie o dacie. A rozwój i budowa całej serii będzie kosztować budżet rekordowo mało: tylko 10,2 miliarda dolarów, pisze „The Drive”.

Główną zaletą nowej klasy okrętów podwodnych jest niska wykrywalność. Twórcy Suffen przeanalizowali niedociągnięcia okrętów podwodnych typu Rubis (wyróżniają się wysokim poziomem hałasu) i użyli silnik ze strumieniem wody, zapożyczony z norweskiego okrętu podwodnego kształt ogona w formie litery X i inne modne technologie.

Czytaj więcej na pl.sputniknews.com

Chociaż to o autonomicznych samochodach słyszymy częściej, a największe koncerny coś tam w tym dłubią, to chyba zgodzicie się ze mną, że wiele wody upłynie w Wiśle, zanim zobaczymy na ulicach dziesiątki tych dzieł. Szanse na to są przy tym znacznie większe na morzu, bo okazuje się, że coraz więcej największych firm morskiego transportu próbuje uszczknąć sobie kawałek autonomicznego tortu w postaci autonomicznych statków transportowych.

Każdy może wyobrazić sobie to, jakie korzyści niesie za sobą przeniesienie morskiego transportu na autonomiczne poletko. W środku takiego statku znalazłaby się masa dodatkowego miejsca na towary, których dodatkowe dziesiątki ton z łatwością by się tam zmieściły przez braki pomieszczeń gospodarczych, mieszkalnych i sterowni. Innymi słowy, gra jest warta świeczki, a obcięcie kosztów na personel z pewnością dodaje do tego swoje trzy grosze.

Czytaj więcej na whatnext.pl

Somalijscy piraci przeżywają niespodziankę!