Bocianie gniazdo z lunetami. Replika batyskafu, z której dzieci będą oglądać ryby. Chodzenie po rejach na wysokości 10-12 metrów. Koncepcja wystawy stałej w Morskim Centrum Nauki, które powstanie na Łasztowni, jest już gotowa.

– To będzie przede wszystkim morska przygoda, przy okazji której będziemy doświadczać różnych zjawisk naukowych. Przygoda z emocjami, radością, czasem lekkim strachem. To wszystko spowoduje, że odwiedzający nawet nie zauważą, że uczą się fizyki, biologii, geografii, a nauka trwalej zapada im w pamięć – mówi Piotr Kossobudzki z konsorcjum KarekDesign & Neuron.edu (współtwórca warszawskiego Centrum Nauki Kopernik), które przygotowało koncepcję wystawy stałej Morskiego Centrum Nauki w Szczecinie.

Czytaj więcej na szczecin.wyborcza.pl

Stena Line prowadzi badania mające na celu zastosowanie technologii sztucznej inteligencji (AI) na promie Stena Scandinavica - na trasie Göteborg-Kilonia. Jeśli wszystko pójdzie dobrze to technologia ta zostanie wykorzystana na innych jednostkach Steny. Armator planuje zastosowanie AI w całej firmie do 2021 roku.

Obecnie prowadzony jest program pilotażowy, w ramach którego na pokładach statków wdrażana jest technologia sztucznej inteligencji. Celem programu jest redukcja zużycia paliwa i zminimalizowanie wpływu transportu morskiego na środowisko.

Projekt, realizowany we współpracy z firmą technologiczną Hitachi, zakłada opracowanie modelu wspomaganego przez AI, który ma pomóc w przewidywaniu zużycia paliwa przez konkretny statek na określonej trasie, w danych warunkach. Model ten ma być wsparciem dla kapitana i oficerów podczas planowania rejsu.

Czytaj więcej na biznes.trojmiasto.pl

Prototypowy model autonomicznego statku zwodowano w piątek (12 października) w Ośrodku Szkoleniowym Ratownictwa Morskiego Akademii Morskiej w Szczecinie. Został on zaprojektowany i zbudowany przez pracowników Katedry Oceanotechniki i Budowy Okrętów AM.

Model ma 3,15 m długości, 0,46 m szerokości i 0,17 m zanurzenia. Testy na wodzie kończą pierwszy etap prac nad projektem.

Model został wyposażony w napęd (pędniki na dziobie i na rufie), zainstalowane zostały systemy zasilania, zdalnego, bezprzewodowego (radiowego) sterowania i telemetrii. Próby na wodzie miały na celu sprawdzenie działania wszystkich systemów. Kolejne kroki to m.in. opracowanie algorytmów oraz oprogramowanie dla tego typu statków, a także opracowanie propozycji procedur komunikacji między statkami bezzałogowymi oraz tradycyjnymi jednostkami i odpowiednimi służbami.

Czytaj więcej na 24kurier.pl