Przeciwko takiej nazwie protestują organizacje żydowskie z Holandii i Wielkiej Brytanii. Problem w tym, że zbrodniarz był ojcem właściciela statku.

Statek służący do kładzenia rurociągów na dnie morza nosi nazwę "Pieter Schelte" na cześć ojca jego właściciela Edwarda Heeremy. Pełne imię i nazwisko jego ojca to Pieter Schelte Heerema.

Statek wpłynął kilkanaście dni temu do portu w Rotterdamie. Został zbudowaną przez szwajcarską firmę, a będzie pracował dla koncernów gazowych na Morzu Północnym. Jego właściciel twierdzi, że to największy statek świata, jednak zdania w tej sprawie są podzielone. "Pieter Schelte" ma wyporność 403 tys. 342 ton, długość 382 m i szerokość 120 m.

Większe kontrowersje budzi jednak jego nazwa i to już od czasu, gdy 10 lat temu zaczęła się jego konstrukcja.

Pieter Schelte Heerema był Holendrem, którego wybuch II wojny światowej zastał w Wenezueli, ale który przed wojną należał do niewielkiej holenderskiej partii nazistowskiej. Schelte wrócił do kraju już po zajęciu go przez Niemców i wstąpił do SS. Jako oficer SS walczył na froncie wschodnim, potem został oddelegowany do pracy w firmach należących do SS. Według niepełnych ustaleń brytyjskich historyków Schelte organizował dostawy robotników przymusowych m.in. z okupowanej Europy Środkowej i Wschodniej.

Czytaj więcej na rp.pl

Tak się przewozi barki w Chinach. Aż się prosi o wypadek....

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych przyznała kontrakt na holowanie i demontaż wycofanego ze służby lotniskowca "Ranger" (CV 61) firmie International Shipbreaking płacąc za usługę tylko 0,01 USD.

"Cena odzwierciedla cenę netto zaproponowaną przez International Shipbreaking, która oszacowała wpływy ze sprzedaży złomu, generowane podczas demontażu," skomentował rzecznik Naval Sea Systems.

"To nie jest umowa sprzedaży; jest to umowa w sprawie zamówienia. 0,01 dolarów jest najniższą ceną jaką US Navy mogłaby zapłacić wykonawcy za holowanie i demontaż statków.

Czytaj więcej na bairdmaritime.com